Hallitus käynnistää maanpuolustuksen kannalta välttämättömiä infrastruktuurihankkeita sekä varaa näille tarvittavan rahoituksen kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa käynnistetään hankkeita 112 miljoonalla eurolla eri puolilla Suomea. Yksi hankkeista koskee lisärahoitusta valtatielle 5 Leppävirta-Kuopio välisen varalaskupaikan toteuttamiseksi.

Pääministeri Petteri Orpon hallitus on sopinut vuosien 2027-2030 julkisen talouden suunnitelmasta, jossa on mukana merkittäviä liikenneinvestointeja eri puolille Suomea. 

Merkittävä osa hankkeista on Itä-Suomessa. Hallituksen Itäisen Suomen ohjelman tavoitteena on edistää itäisen Suomen kasvua ja elinvoimaa. Toisena painopisteenä liikenneinvestoinneissa on sotilaallinen liikkuvuus. Hallitus käynnistää 
sotilaallisen liikkuvuuden kannalta välttämättömiä infrastruktuurihankkeita kahdessa vaiheessa.

Ensimmäisessä vaiheessa hankkeita käynnistetään 112 miljoonalla eurolla. Lisää rahoitusta sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille valmistellaan syksyn budjettiriiheen mennessä.

"Toimiva liikenneinfra on osa Suomen kokonaisturvallisuutta. Pohjoiset rajat ylittävät yhteydet ovat kriittisiä Pohjoismaille, mutta myös EU:lle ja Natolle. Näiden yhteyksien on toimittava kaikissa olosuhteissa", totesi liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Hallitus mm. jatkaa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Torniosta Kemiin ratasuunnittelulla. Lisäksi kriittisiä tieyhteyksiä parannetaan, kuljetusreittejä suunnitellaan ja siltoja vahvistetaan. 

Pohjoismaat ovat tiivistäneet yhteistyötään kriittisten yhteyksien vahvistamisessa. Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia julkaistiin maaliskuussa 2026.

Suomi on myös koko hallituskauden ajan vaikuttanut siihen, että EU-rahoitusta kohdistettaisiin seuraavalla rahoituskaudella kokonaisturvallisuuden kannalta tärkeisiin infrakohteisiin.

Kehysriihessä on sovittu, että hallitus valmistelee toisen vaiheen hankkeiden rahoituksen syksyn budjettiriiheen mennessä.

Valtatie 5 Leppävirta-Kuopio -yhteysväli on itäisen Suomen pääväylä Etelä-Suomeen. Tieosuuden parantaminen on osa Itä-Suomen liikenteen selkärangan uudistustyötä. Hankkeen tavoitteena on turvallisempi, nopeampi ja vähemmän ruuhkainen tieyhteys, joka palvelee koko maakuntaa.

    Leppävirta-Palokangas -osuudella rakentaminen käynnistyy syksyllä 2026 ja osuus valmistuu liikenteelle vuonna 2028. Tietä parannetaan pääosin nykyisellä paikallaan eritasoliittymin varustetuksi keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi rinnakkaistieyhteyksineen.

Palokangas-Humalajoki -osuudella rakentaminen käynnistyy vuonna 2027 ja liikenteen käyttöön se valmistuu vuonna 2029. Tie suunnitellaan kapeana keskikaiteellisena moottoritienä uuteen maastokäytävään nykyisen tien jäädessä rinnakkaistieksi.

Tieosuudelle suunnitellun varalaskupaikan sijainti on selvitetty yhteistyössä Elinvoimakeskuksen, Karjalan lennoston ja Ilmavoimien esikunnan kanssa. Nyt saadun rahoituksen myötä hanke toteutuu valtatien perusparannuksen yhteydessä.

Varalaskupaikat ovat olennainen osa Suomen Ilmavoimien hajautettua taistelutapaa. Ilmavoimat käyttää osaa tällaisista varalaskupaikoista vuosittaisessa harjoittelutoiminnassaan. Harjoituksissa käytettävät paikat voidaan ottaa käyttöön nopealla aikataululla ja niihin liittyy sopivat kiertotiet liikenteelle. Varalaskupaikkoja on toteutettu Suomeen merkittävä määrä.

Valtatiellä 5 varalaskupaikan toteuttamisen myötä tiesuunnitelmaa muokattiin noin 4,7 kilometrin matkalta. Varalaskupaikan alueella tie olisi leveydeltään 46 metriä ja lentotoiminnan osalta tielinja olisi raivattu ainakin 80 metrin leveydeltä. Uuden varalaskupaikan pituus olisi hieman yli kaksi kilometriä ja sen molempiin päätyihin tulee tilaa hävittäjien tankkaus-, varustelu- ja kääntöpaikoiksi.

Uusia varalaskupaikkoja toteutetaan tiehankkeisiin liittyen silloin, kun niiden sijainti on Ilmavoimien tarpeiden kannalta sopiva. Nykyisiä varalaskupaikkoja parannetaan tie- ja ylläpitohankkeiden yhteydessä.

Varalaskupaikka on tarkoitettu lentokoneiden nousuja ja laskuja varten. Niiden lisäksi on käytössä myös nousustietä, jotka on tarkoitettu ainoastaan lentokoneen nousuihin. Nousutiet liittyvät usein läheiseen lentokenttään tai laskeutumisen mahdollistamaan varalaskupaikkaan. 

Rahoitusta on päätetty varata seuraaville hankkeille:

"Rail Nordica" eli eurooppalaisen raideleveyden suunnittelun laajentaminen Torniosta Kemiin saakka 
valtatie 5 Leppävirta-Kuopio-välin lisärahoitus (varalaskupaikka)
valtatie 21 Palojoensuu-Jatuni -lisärahoitus
Keltin silta, Kouvola
Kivisillansalmen silta, Kuopio
valtatie 21 Tengeliöjoen sillat
kantatie 92 Karigasniemen silta

Näiden lisäksi kokonaisuuteen kuuluu eräitä muita hankkeita, jotka eivät ole julkisia.